攀枝花金沙江大橋主跨合攏完成

據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，1月22日凌晨4點，由中鐵二十三局負責(zé)施工的全國跨度最大的在建雙線鐵路矮塔斜拉橋——成昆鐵路米易至攀枝花段攀枝花金沙江大橋完成主跨合攏，標(biāo)志著成昆鐵路擴能改造工程建設(shè)取得重大進展。

攀枝花金沙江大橋是成昆鐵路擴能改造工程的重難點和控制性工程，為雙線矮塔斜拉鐵路橋，全長473.5米，梁體距離水面63米跨越金沙江。大橋主跨208米，創(chuàng)國內(nèi)在建雙線鐵路矮塔斜拉橋跨度之最。其采用的橋梁上方斜拉索索梁錨塊錨固技術(shù)在國內(nèi)尚屬首例。與普通橋的下錨式相比，該技術(shù)更加方便施工及后期運營中的監(jiān)測，大大降低了維護成本。大橋還使用了目前國內(nèi)最大噸位雙曲面球型支座和剪力榫減隔震體系。施工過程中采用多種新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)和新裝備，以及多項技術(shù)創(chuàng)新發(fā)明、應(yīng)用，對西部山區(qū)跨大江鐵路橋梁施工具有推廣意義。

成昆鐵路擴能改造工程是國家西部大開發(fā)“十三五”規(guī)劃重點工程。線路全長約900公里，設(shè)計時速160km/h，北接成都、南聯(lián)昆明，是西南地區(qū)“一帶一路”連接?xùn)|南亞出?？谥匾F路通道，對大涼山集中連片貧困區(qū)域的扶貧開發(fā)具有重要作用。成昆鐵路復(fù)線預(yù)計于2022年全線貫通，屆時攀枝花至成都僅需4個多小時，極大提高攀枝花市居民的出行能力和成都—攀西—昆明的物流運輸水平。(記者郭淼)

標(biāo)簽： 金沙江 攀枝花 主跨