北京新機場創新亮點多 效率優于世界同等規模機場

記者7日從“北京新機場商業資源招商發布會”上獲悉，北京新機場全面展現中國民航自主創新的最新成果、最高水平。

北京新機場指揮部總指揮助理孔越介紹，北京新機場以大容量公共交通為主導，著力打造“五縱兩橫”的綜合交通主干網絡，把公路、城市軌道交通、城際鐵路等多種交通有機融合，構建以新機場為中心的“公路輻射圈”和“鐵路輻射圈”，形成具有強大區域輻射能力的地面綜合交通體系。

資料圖：北京新機場工地。 圖片來源：CFP視覺中國

孔越說，在航站樓下方，多條軌道交通線路南北集中縱貫穿越;同時，軌道交通在航站樓地下二層設站，旅客通過大容量電梯或扶梯直接進入至航站樓，實現了空陸側交通“無縫銜接”和“零距離換乘”。這使新機場將成為真正意義上的一體化綜合交通樞紐。

航站樓設計，根據飛機停靠、工藝流程等功能需要，確定了主航站樓采用中央放射的五指廊構型，后續在航站樓建筑方案優化過程中，結合陸側綜合服務樓構成的北指廊，與主樓共同形成了一個形態穩定勻稱的整體構型。這種構型的特點是指廊短，空側延展面大，在擁有更多近機位的同時，做到旅客安檢后從航站樓中心到最遠端登機口僅需步行約600米，最長時間不到8分鐘，效率優于世界其他同等規模機場。

此外，航站樓流程在全球首次采用雙層出發工藝設計，能滿足7200萬人次旅客吞吐量的陸側車道邊需求;部分機位采用國內國際混用，設立中轉手續集中辦理區，中轉流程更加便捷。

航站樓將體現中國傳統經典建筑元素，以及世界先進的航站樓建設理念。候機區兼顧室內外特點，位于五指廊端部的外部空間分別以絲園、茶園、瓷園、田園和中國園為主題，呼應絲綢之路內涵，為旅客帶來中國園林式的候機體驗。同時，輔以豐富的商業休閑資源、高效的行李系統和綜合配套設施。

孔越說，北京新機場本期建設的4條跑道采用“三縱一橫”全向構型，在中國尚屬首次。這個構型減少了飛機空中運行時間和地面滑行距離，有利于提高空地一體運行效率，并減少對周邊區域的噪聲影響。

值得一提的是，結合新機場的建設，國家在新機場周邊規劃了北京新機場臨空經濟區，未來將形成以新機場為核心、以航空服務為基礎，以創新驅動、綠色低碳高端產業為引領的國家對外交往中心功能承載區、國家航空科技創新引領區、京津冀協同發展示范區。(記者 周音)

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