第二架國產(chǎn)大客機C919客機進入試飛準(zhǔn)備

新時代新氣象新作為。

11月30日，編號為102的國產(chǎn)大型噴氣式客機C919在上海浦東國際機場進行了首次低速滑行試驗，此舉標(biāo)志著第二架C919客機正式進入試飛準(zhǔn)備階段。

時光回溯，2014年9月19日，C919大型客機首架機在新落成的中國商飛總裝制造中心開始總裝。2017年5月5日，C919大型客機在上海浦東國際機場成功首飛。11月10日，C919飛機10101架機順利完成首次城際飛行。

大飛機，承載著中國人太多的情感和希冀。每一次與大飛機相關(guān)的新聞都廣受關(guān)注，是當(dāng)之無愧的頭條。而每一次，我國大型飛機制造的新篇章都與中國商飛——這家位于上海的公司相關(guān)。

C919項目辦公室主任袁文峰表示，C919一直堅持“自主研制、國際合作、國際標(biāo)準(zhǔn)”技術(shù)路線，攻克了包括飛機發(fā)動機一體化設(shè)計、電傳飛控系統(tǒng)控制律、主動控制技術(shù)、全機精細化有限元模型分析等在內(nèi)的100多項核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)。與此同時，以第三代鋁鋰合金、復(fù)合材料為代表的先進材料首次在國產(chǎn)民機上大規(guī)模應(yīng)用，總占比達到飛機結(jié)構(gòu)重量的26.2%;推動了起落架300M鋼等特種材料制造和工藝體系的建立，促進了鈦合金3D打印、蒙皮鏡像銑等“綠色”先進加工方法的應(yīng)用。

在袁文峰看來，C919最大的成就是通過C919大型客機項目，建成了“以中國商飛為核心，聯(lián)合中航工業(yè)，輻射全國，面向全球”的我國民用飛機產(chǎn)業(yè)體系，舉全國之力，聚全球之智，發(fā)揮大型客機項目的引領(lǐng)帶動作用。

中國商飛公司目前的產(chǎn)品包括已經(jīng)交付使用的ARJ21飛機、已經(jīng)成功首飛的C919大型客機和中國與俄羅斯聯(lián)合研制的CR929遠程寬體客機。在研發(fā)中心，可以看到這些機型的模型及樣機?？蒲腥藛T正在對這些機型開展相關(guān)的測試和試驗。

袁文峰介紹，這三種機型相比市面上同類機型都有各自的優(yōu)勢。其中C919大型客機與目前航線上運營的同類型現(xiàn)役飛機(B737\A320)相比，通過采取減阻、減重、減排措施，做到更加安全、經(jīng)濟、舒適、環(huán)保。目前C919大型客機國內(nèi)外用戶達到27家，訂單總數(shù)達到730架。

習(xí)近平總書記視察中國商飛時強調(diào)，我們要做一個強國，就一定要把裝備制造業(yè)搞上去，把大飛機搞上去。

對中國商飛的員工們來說，總書記的要求一直都是他們的目標(biāo)和方向。

為此，“主制造商—供應(yīng)商”模式成為中國商飛選擇的發(fā)展模式，即全球擇優(yōu)選擇飛機材料及系統(tǒng)供應(yīng)商的同時，堅持“自主研制、國際合作、國際標(biāo)準(zhǔn)”技術(shù)路線，壯大民機產(chǎn)業(yè)，不斷帶動民機產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)展。這種模式對于推動中國航空發(fā)動機的發(fā)展、帶動國產(chǎn)材料的發(fā)展、帶動國產(chǎn)航電系統(tǒng)的發(fā)展、帶動形成大飛機人才高地有極好的作用。

袁文峰向科技日報記者介紹，清華、上海交大、北航、西北工業(yè)大學(xué)等國內(nèi)36所高校參與了C919的技術(shù)攻關(guān)和研發(fā)，建立了多專業(yè)融合、多團隊協(xié)同、多技術(shù)集成的協(xié)同科研平臺，構(gòu)建起“以中國商飛為主體，以市場為導(dǎo)向，政產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合”的民用飛機技術(shù)創(chuàng)新體系。這同時意味著，我國終于擁有了一個國際標(biāo)準(zhǔn)的干線飛機戰(zhàn)略發(fā)展平臺，對我國民用航空工業(yè)來說是填補空白的一頁。(李艷 王春)

標(biāo)簽： 客機 國產(chǎn) 第二