京雄城際新機(jī)場(chǎng)站主體結(jié)構(gòu)全面完工

鐵路

京雄城際新機(jī)場(chǎng)站主體結(jié)構(gòu)全面完工

本報(bào)訊(記者　 王薇)昨天，北京青年報(bào)記者從中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)公司獲悉，京雄城際鐵路北京新機(jī)場(chǎng)站主體結(jié)構(gòu)已全面完工。預(yù)計(jì)4月中旬鋪軌，7月迎聯(lián)調(diào)聯(lián)試，車站將于今年9月底與大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)一起同步啟用。該站也將成為北京首個(gè)在站臺(tái)上安裝屏蔽門(mén)的城際火車站。

北京新機(jī)場(chǎng)站是京雄城際鐵路(北京段)配套開(kāi)通的高鐵站，該站為地下車站，與地鐵線、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線共同下穿北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓，車站線路全長(zhǎng)2011米，總建筑面積11.5萬(wàn)平方米。

北青報(bào)記者發(fā)現(xiàn)已經(jīng)初步完工的東站臺(tái)層一側(cè)的站臺(tái)上預(yù)留了一條450米長(zhǎng)的凹槽，貫通整側(cè)站臺(tái)。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，這是為京雄城際設(shè)計(jì)的屏蔽門(mén)所在位置。屏蔽門(mén)為全封閉式，覆蓋東西站臺(tái)的4條道發(fā)線。北青報(bào)記者注意到，和地鐵的屏蔽門(mén)打開(kāi)后直接登上列車不同，火車站的屏蔽門(mén)和軌道之間設(shè)有1.2米寬的一條緩沖平臺(tái)。“屏蔽門(mén)的開(kāi)合，需要對(duì)應(yīng)列車的車門(mén)，鐵路動(dòng)車的車型很多，為了避免因車型不同而出現(xiàn)屏蔽門(mén)不完全對(duì)應(yīng)的情況，設(shè)計(jì)了這個(gè)緩沖平臺(tái)。旅客下車可以先到這個(gè)平臺(tái)，再走到最近的屏蔽門(mén)。”相關(guān)工作人員介紹。

京南工程項(xiàng)目管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新機(jī)場(chǎng)站的車站設(shè)計(jì)采用“上進(jìn)上出”的流線模式，進(jìn)站換乘京雄城際的旅客可以先由地面航站區(qū)進(jìn)入地下一層候車大廳，進(jìn)站后檢票進(jìn)入地下二層站臺(tái)乘車;出站換乘機(jī)場(chǎng)的旅客，可以通過(guò)地下二層的6部滾梯和4部直梯上到地下一層南北區(qū)出站，通過(guò)換乘通廊向上進(jìn)入航站樓，預(yù)計(jì)全程需要10分鐘。京雄城際鐵路正線全線北起李營(yíng)站，南至雄安站，經(jīng)由大興、固安、霸州、雄安管內(nèi)，全長(zhǎng)92.78千米。攝影/本報(bào)記者 王薇

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