【電商快評】再收退市警告 被曝裁員 途牛連虧8年下的內憂外患

4月18日晚間，途牛發布公告稱，因其ADS股票的收盤價連續30個交易日低于最低買入價，收到納斯達克的退市警告（詳見網經社專題：http://www.100ec.cn/zt/tnks/ ）。此外，網傳爆料稱南京途牛總部各大體系部門相繼接到部分人員待崗的通知，“裁員人數50%”。

觀點一：產品結構單一戰略失誤錯失發展窗口期

網經社電子商務研究中心數字生活分析師陳禮騰認為，途牛發展至如今的情況，有以下三點原因：

1、產品結構相對單一。相比其他OTA，途牛的優勢并不明顯。主營業務跟團游天花板低，很難突破出新的增長點。途牛單一的業務結構導致其抗風險能力也較弱，疫情影響下業務大幅萎縮；此外，旅游行業個性化、定制化旅游趨勢明顯，打包旅游越來越不能滿足用戶需求。

2、前期瘋狂營銷。2018年以前，為了擴大知名度，積累用戶，途牛進行了大規模投放廣告營銷；此外，途牛線下市場的擴張也導致其運營成本提高，進一步壓縮平臺的利潤空間。接連的戰略失誤導致途牛并未建立競爭優勢和壁壘，也錯失了創新突破的窗口期。

3、互聯網氛圍不足。途牛總部位于南京，此外，南京的互聯網公司還有蘇寧易購、匯通達、福佑卡車、123微旅行、車置寶等。總體上看，相比于北京、上海、深圳、杭州等城市，南京的互聯網氛圍相對薄弱，這也導致南京目前尚未出現頭部的互聯網公司。

觀點二：疫情沖擊下在線旅游復蘇充滿不確定性

陳禮騰表示，疫情的反復讓旅游市場“陰晴不定”，這也導致旅游企業的復蘇充滿不確定性。從途牛披露的財報來看，途牛2021全年營收4.26億元，同比下滑5.3%。凈虧損-1.29億元。值得注意的是，截止2021年途牛已連續8年虧損。內憂外患之下，途牛回血遙遙無期。

除此之外，攜程、同程旅行、去哪兒、馬蜂窩、飛豬、驢媽媽等在線旅游企業在疫情沖擊下同樣面臨著不小的挑戰。

觀點三：用戶體驗不佳屢遭投訴

此外，在用戶體驗方面途牛也有待提升。據國內知名網絡消費糾紛調解平臺“電訴寶”（315.100EC.CN）收到用戶維權案例顯示，此前“途牛”多次被用戶投訴其存在網絡欺詐、退款問題、售后服務、訂單問題、貨不對板、霸王條款等問題。

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