順豐技術(shù)大腦，用科技改寫物流行業(yè)樣貌

順豐從過去專注做快遞，到現(xiàn)在致力成為一體化綜合物流解決方案商，10歲的順豐科技功不可沒，為順豐實(shí)現(xiàn)了全流程的線上化、數(shù)據(jù)化，智能化，實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度、智能決策、智能服務(wù)。不久前，順豐科技開發(fā)的智能耳機(jī)產(chǎn)品“小豐”，內(nèi)置了融合語音識(shí)別、自然語言理解(NLU)等技術(shù)的語音助手，可通過識(shí)別收派員語音指令，輔助處理日常的收派件工作或聯(lián)系客戶，過去快遞小哥撥打電話、轉(zhuǎn)單、查單等操作，從8步手動(dòng)操作減為1步語音指令，通過解放雙手提升工作效率。

線上化基礎(chǔ)上的科技百花齊放

順豐幾年前就實(shí)現(xiàn)了全流程的線上化，現(xiàn)在面單99%都是電子的，數(shù)據(jù)線上化之后，使用大數(shù)據(jù)模型分析規(guī)劃運(yùn)儲(chǔ)。目前順豐在地面上有幾十萬名小哥，直達(dá)客戶做快件和貨物的收派，有數(shù)十架全貨機(jī)提供空中轉(zhuǎn)運(yùn)，還有超過十萬輛的路上卡車及干線，如此構(gòu)成了順豐的“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”三網(wǎng)合一的運(yùn)力資源。

順豐速運(yùn)(集團(tuán))CTO、順豐科技CEO幺寶剛接受記者采訪時(shí)表示，中國的物流業(yè)在國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)占的比例很高，但實(shí)際上是代表了效率還不夠高，所以在GDP里有很多成本花在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)里面，因此，怎么用最快的效率、最低的成本，讓貨物在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)里面流動(dòng)，是整個(gè)業(yè)界致力解決的問題。

順豐速運(yùn)(集團(tuán))CTO、順豐科技CEO幺寶剛

當(dāng)公司業(yè)務(wù)增長，網(wǎng)絡(luò)自然越發(fā)復(fù)雜，“使用傳統(tǒng)的調(diào)度匹配方法已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能解決現(xiàn)實(shí)遇到的問題，必須采用新的技術(shù)，尤其是人工智能，”幺寶剛說出了順豐積極投入新興科技的原因。而“順豐科技的技術(shù)大腦”就是支持整個(gè)流程運(yùn)作的后盾。

順豐科技的技術(shù)大腦由幾個(gè)重要的組成元素：基于開源框架的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，順豐及客戶所有的數(shù)據(jù)都在這個(gè)大數(shù)據(jù)的平臺(tái)上，這些數(shù)據(jù)本身孕育著高價(jià)值，除為順豐提供更好的效率優(yōu)化，也幫客戶看到他們?cè)诠?yīng)鏈的領(lǐng)域里面，有哪些空間可以提升效益、可以降低成本;物流地圖，與一般消費(fèi)者使用的地圖不同，是針對(duì)貨運(yùn)場(chǎng)景而建，包括室內(nèi)外定位、地址解析等;信息安全，有基于大數(shù)據(jù)對(duì)違禁品出現(xiàn)的貨物特點(diǎn)分析，還有可在貨物掃描過程中發(fā)出警報(bào)的”天犬"系統(tǒng)等;自動(dòng)化與機(jī)器人，像是分揀、自動(dòng)導(dǎo)引車(AGV)等;技術(shù)孵化部分，則是研發(fā)無人機(jī)和無人車;智慧物聯(lián)，像是物聯(lián)網(wǎng)(IoT)及可穿戴式設(shè)備;以及AI智慧決策。

幺寶剛認(rèn)為，順豐科技投入AI的價(jià)值可分為對(duì)內(nèi)及對(duì)外，在物流的識(shí)別、調(diào)度、運(yùn)輸，最后派送，整個(gè)流程里有太多可應(yīng)用的場(chǎng)景，基于AI做智慧決策，像是需求預(yù)測(cè)、運(yùn)籌優(yōu)化等。除此之外，上述的小豐智能耳機(jī)就是基于AI相關(guān)技術(shù)驅(qū)動(dòng)加上物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。眾所皆知，快遞工作辛苦，刮風(fēng)下雨都得拿著很多貨物到客戶的家里去，小哥首先要做的事情是要保證客戶在不在家，所以他要打電話，其次要把東西搬上樓，把貨物送到客戶手里還有個(gè)交接的過程，小豐智能耳機(jī)的意義就在于通過智能的技術(shù)來降低小哥的工作強(qiáng)度，讓整個(gè)過程更智能化。

幺寶剛表示：“現(xiàn)在我們最希望做的是變成一個(gè)行業(yè)的解決方案公司”，過去順豐科技開發(fā)的技術(shù)更多專注于順豐內(nèi)部的效率提升，現(xiàn)在要將成果對(duì)外提供給客戶，包括技術(shù)能力以及在物流和供應(yīng)鏈里面的能力，例如用什么運(yùn)力去運(yùn)送，如果有倉儲(chǔ)需求，是不是可以用順豐的倉儲(chǔ)等，順豐科技在“雙11”時(shí)已經(jīng)為許多客戶提供解決方案的服務(wù)。

無人運(yùn)送工具的優(yōu)勢(shì)在特殊場(chǎng)景

近幾年，自動(dòng)駕駛技術(shù)吸引了世人的關(guān)注，除了載人之外，無人送貨工具也是熱門的議題，像是無人機(jī)、小型的送貨機(jī)器人、無人駕駛送貨車等，順豐在此也投入了許多資源研究。

幺寶剛認(rèn)為，無人送貨載具實(shí)際上就是廣義的機(jī)器人概念，也就是通過自動(dòng)化提升效益。在物流領(lǐng)域，自動(dòng)化已經(jīng)應(yīng)用非常廣泛，有各種各樣的貨物跟流箱，要以非常快的速度進(jìn)行分揀，把它分配到流箱里去，這里面就使用了很多像機(jī)械臂、自動(dòng)分揀、AGV 等。

順豐科技在無人車、無人機(jī)上有自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)并展開試點(diǎn)，順豐科技的無人車側(cè)重點(diǎn)在有限空間的場(chǎng)地內(nèi)，比如終端廠、機(jī)場(chǎng)樞紐里。無人機(jī)部分，團(tuán)隊(duì)研究小型、載貨重量約5公斤的無人機(jī)，去年3月，順豐拿下了國內(nèi)首張無人機(jī)航空運(yùn)營(試點(diǎn))許可證，并且已經(jīng)開始商業(yè)飛行。根據(jù)許可證的規(guī)定，順豐無人機(jī)可在全國批準(zhǔn)的空域內(nèi)、合規(guī)的運(yùn)行規(guī)范下，進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營。

使用無人機(jī)的目的是為了解決偏遠(yuǎn)山區(qū)最后一公里的配送難題，那邊貨量很少，且路途很遙遠(yuǎn)，對(duì)物流公司來說，要么選擇不提供服務(wù)，但是不提供服務(wù)，就犧牲了那些有需求的客戶，如今所以順豐在江西做了一個(gè)試點(diǎn)。在一個(gè)村子里面設(shè)有一個(gè)飛行基站，無人機(jī)送貨過去，當(dāng)?shù)氐拇砣司瓦^去取貨，在把貨發(fā)送給村子居民也能享受順豐的服務(wù)。

幺寶剛也透露了，順豐科技正在嘗試更新型的方式，利用技術(shù)來驅(qū)動(dòng)，比如現(xiàn)在正在研發(fā)一個(gè)柜子，它是一個(gè)飛行基站，同時(shí)又是一個(gè)智能柜，當(dāng)無人機(jī)落在這里之后，它就可以用自動(dòng)旋轉(zhuǎn)的方式把貨物放到各個(gè)柜子里去，目前已經(jīng)在試點(diǎn)階段。

“可以想一想將來有可能在城市里有這種基站，就像直升機(jī)那種降落起降站一樣，對(duì)于城市人口密集的地方可能是一種模式”，不過，這更多是對(duì)未來的一種暢想，因?yàn)闊o人機(jī)的落地需要其他因素的配合，比如不同的商業(yè)場(chǎng)景是需要跟政府一起聯(lián)動(dòng)，有空運(yùn)問題、線路問題，還有跟實(shí)際場(chǎng)景怎么達(dá)到效益的問題。

2019年，正好是順豐科技成立第十年，過去，以科技創(chuàng)新改善物流快遞行業(yè)效益的成果已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在進(jìn)入下一個(gè)10年也肩負(fù)新的任務(wù)，協(xié)助順豐成為一體化綜合物流解決方案供應(yīng)商的愿景。

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