中國交通隧道十大世界之最

1 世界最長的雙洞高速公路隧道

【資料圖】

秦嶺終南山公路隧道的雙洞長達36.04千米，為全球之冠，也是世界上第一座采用雙洞單向行駛的特長山嶺公路隧道，其獨特之處是具有國際領先的防災救援系統、監控管理系統、運營服務系統和最先進的特殊燈光帶。這個彩色燈光帶通過不同的色彩燈光和幻燈圖案的變化，營造出“藍天”“白云”和“彩虹”等自然景象，再配上隧道公路兩旁的樹木花草，構成了一幅幅大自然的田園風光，不僅美化了隧道內部環境，而且可以緩解駕駛疲勞。

2 世界最長的公路螺旋隧道

延（慶）崇（禮）高速公路金家莊特長螺旋隧道被譽為全球第一長公路螺旋隧道，其左線長4228米，右線長4104米，進出口高差超過250米，在長度和高差上遠超過世界其他公路螺旋隧道。這座隧道所屬的延崇高速公路是北京冬奧會重大交通保障項目。隧道建造兼顧到“綠色”“舒適”“創新”，采用了多項新技術、新工藝，取得了17項新型實用專利和5項發明專利。

3世界海拔最高的超特長公路隧道

連接甘孜縣和德格縣的雀兒山隧道，洞口海拔4378米，隧道全長12.99千米，成為世界海拔最高的超特長公路隧道。這座隧道是翻越雀兒山的關鍵性工程，為雙向兩車道，設計時速40千米。它的建成將原來繞行2小時的行程縮短至10多分鐘，這表明我國公路隧道建設已躋身世界頂尖水平。雀兒山隧道地質復雜，包括凍土、涌水、斷層、巖爆、通風供氧等障礙。

4世界海拔最高、穿越凍土里程最長的高原鐵路隧道

青藏鐵路風火山隧道位于海拔5010米的風火山上，全長1338米，是目前世界上海拔最高、橫跨凍土區最長的高原永久凍土隧道，有“世界第一高隧”之稱。風火山地區氣候環境極為惡劣，高寒、缺氧，最低氣溫達-40℃左右，這為隧道施工帶來極大困難。施工人員建立了目前世界上海拔最高的制氧站，購置了先進的施工設備，在洞內建起了高壓蒸汽鍋爐、暖氣機站和洞內保溫降溫系統，并解決了洞內混凝土施工溫度控制等一系列難題，終于使隧道勝利貫通。

5 世界最長的高原鐵路隧道

青蔵鐵路新關角隧道位于西（寧）格（爾木）段的青海天峻縣境內，全長32.645千米,成為全球最長的高原鐵路隧道，也是青藏鐵路西格鐵路增建的第二線工程的控制性工程。2014年12月28日，新關角隧道正式建成通車。它的建成開創了世界鐵路隧道建設的新紀元，標志著我國隧道施工水平躍上了一個全新的高度。在艱難的施工中，建設者力求創新，采用十余項創新施工的新措施，取得了高原凍土鐵路施工技術的新突破。

6 世界穿越黃土塬最長的鐵路隧道

西（安）銀（川）高速鐵路線上的上閣村隧道全長6.78千米，是世界穿越黃土塬最長的鐵路隧道。該黃土塬黃土厚度深達數百米，地下水潛水徑流，并以孔隙潛水廣泛分布于黏質黃土地層中，地質復雜，極易滲水坍塌。隧道處于極強濕陷性深厚富水黃土地質帶，其黃土層是世界上最厚的。由于黃土含土率超高，極易沉降、變形，甚至突水、涌泥等，因而施工風險很高。針對這種世界性施工難題，施工人員攻克難關，圓滿完成施工任務。上閣村隧道于2020年年底建成通車，列車設計運行時速250千米。

7世界最大直徑穿越湖底的單管雙層隧道

揚州瘦西湖隧道是揚州市區文昌路以北一條貫穿東西的通道。這座隧道采用直徑14.93米的超大盾構機掘進施工，因而成為世界最大直徑的單管雙層湖底隧道。隧道采用單管雙層方案，上下層各布置兩條車道，上下通道總長5589米，其中盾構隧道長1275米，直徑14.5米，設計行車時速為60千米。起于平地的瘦西湖隧道，穿越湖底，猶如一條蛟龍躍出地面，打破了揚州城區東西向的交通瓶頸。

8世界最大直徑的盾構海底隧道

上海長江隧道是一條連接上海陸地和長興島西南地區的穿越海底的隧道，全長8.9千米，其中海底部分約占八分之七。這條隧道應用了雙向管道設計技術，兩條管道采用兩臺盾構機平行開采。兩臺超大盾構機直徑達15.43米,一次性掘進距離達7.5米,堪稱世界之最，因而這條隧道被譽為世界最大直徑的盾構海底隧道。隧道地域的地質復雜，土壤長期受流水沖刷，施工難度非常大。但施工人員迎難而上，僅用了5年時間就全面建成，被列為世界奇跡工程之一。

9獲得多個世界之最的中（國）老（撾）鐵路隧道

中老鐵路安定隧道位于云南元江縣與墨江縣交界處,為全線一級高風險隧道,穿越20條斷層和2個向斜構造,涉及有害氣體、巖溶、涌水、高地應力、高地熱等惡劣地質,工程規模、建設難度、工程風險等在國內外隧道施工中都極為罕見。施工人員在17.5千米長的隧道建造中,創造了多個世界之最,即最長隧道、最長輔助坑道、最長單個斜井、最多斷層、最大埋深、最大變形、最大獨頭施工長度和最大水壓。

10 世界最長的海底沉管隧道

港珠澳大橋海底隧道建造最關鍵的一環，是建造外海沉管隧道。已建成的港珠澳大橋沉管隧道，是當今世界上最長也是唯一的深埋沉管隧道。這座海底沉管隧道長達6.7千米，由33節沉管對接而成，對接接頭要求毫米級偏差。施工中最難的是外海沉管的安裝，要把每節重達數萬噸的沉管運到施工地點，然后再精準沉放到指定位置，并與前面的沉管精密對接。每節沉管的對接，都需要幾百人共同協作才能完成。沉管隧道的埋深達46米，也是世界上最深的沉管隧道。

標簽： 鐵路隧道 施工人員 世界之最