摩拜單車APP截圖
淘寶網截圖
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淘寶店家聊天截圖
今年春節假期,不少共享單車的消費者發現,摩拜、ofo月卡已悄然調整至20元包月,這一波漲價是價值回歸還是生存所迫?
人民網IT頻道記者在調查中發現,在摩拜和ofo的月卡漲價5-10倍的同時,兩家公司大量的高折扣優惠卡卻轉移到淘寶等電商平臺公開出售,在淘寶上輸入“摩拜月卡”、“ofo月卡”則出現了大批免押金、8.8元包月、9.99元包月、0.05元騎行資費的廣告,這些高折扣的優惠卡從何而來,卻是一個謎。
夏天“價格戰”、冬天“漲價潮”,月卡價格“大變臉”
為了爭奪市場份額第一, 從去年7月份開始,摩拜、ofo開始大打價格戰,各類紅包補貼、免費騎行、1-3元的月卡在官方APP和社交媒體上大行其道,讓消費者目不暇接,被媒體形容為2014年網約車紅包大戰的“續集”。
正是依靠這種強有力的補貼,共享單車的用戶基數去年呈現爆發式增長,一位來自北京的共享單車用戶王先生告訴記者,去年夏天,他就是在社交媒體上看到1元月費的宣傳,才成為了共享單車鐵桿用戶,“當時一下子買了3個月的月卡,才花了幾塊錢,那時候幾乎天天騎。”
但隨著天氣的漸冷,王先生騎車的頻率大幅下降,而兩家公司的補貼政策,也開始隨著冬天的到來而大幅轉向。
去年12月,ofo悄悄取消免費聯名卡,并關閉1元月卡購買通道。摩拜則在今年年初,部分地區騎行月卡折扣停止使用,恢復20元包月。很多像王先生這樣的消費者,在春節假期后想起給之前購買的月卡續費的時候,才發現月卡已經“大變臉”。
“漲價之后其實騎車還是很便宜,但是心里總有那么一點震驚,因為之前完全沒有一點預兆,APP里也沒彈出過任何提示信息,就一下子漲了很多倍。”王先生說:“雖然這只是小錢,但是從價格戰到漲價潮,也就不到半年時間,這變臉速度也太快了吧。”
漲價潮會否繼續?
隨著節后氣溫的回升,大街小巷的共享單車的消費頻次也開始增加,像王先生這樣必須加錢續費月卡的消費者,更關心的問題是:共享單車月卡的優惠還會回來嗎,還是企業還會繼續漲價?
對于未來是否會繼續漲價這個問題,ofo相關人士表示“不予回應”。截至發稿時,記者未能與摩拜單車取得聯系。
對此,一位行業觀察人士指出,共享單車行業正在迎來理性運營的階段,企業在瘋狂燒錢圈地之后要開始孵化經濟效益。
數據顯示,去年7月,摩拜、ofo在相繼宣布完成E輪融資之后,雙方就再也沒有融資落地。業內人士指出,兩家價格戰熄火的背后,是內部捉襟見肘的現金流和不明朗的融資前景。
“共享單車市場跟當初網約車市場的相似度非常高。”易觀分析師趙香表示,網約車市場雖然是滴滴占據龍頭,還是會給到美團、易到這些企業一定的市場空間。但共享單車行業想做到一家獨大很難,未來不排除資方重新扶持一個新的共享單車品牌。
優惠卡“轉戰”電商平臺
其實不止月卡漲價,95后大學生小吳發現,最近兩三個月,以前在朋友圈和微信群經常能看到的共享單車免費騎行卡也幾乎“銷聲匿跡”,最近小吳才知道,原來這些優惠卡都“轉戰”淘寶等電商平臺了。
在小吳的介紹下,記者打開了淘寶的相關店鋪,商品廣告里寫著, “共享單車免押金,8.8元包月、9.99元包月、0.05元騎行資費,辦理之后還能自動退押金。”
抱著試一試的心理,記者花了35元買了一個上面的產品,幾分鐘的時間,ofo的押金和賬戶余額就退還到充值賬戶中。
但是對于這種“神操作”是如何做到的,賣家諱莫如深,人民網IT頻道也會繼續關注后續。
消費者呼聲:價格漲上去,服務要跟上來!
春節回來之后,王先生發現,家門口的共享單車壞車好像又多了,或許是春節期間少有人維護的原因,而現在氣溫回暖后騎車的人明顯增加,雖然月卡的價格漲了,但是找一輛能好好騎行的車卻更困難了。
“雖然月卡漲了很多,對于像我這種使用頻次很高的用戶來說,也在接受范圍之內。但是價格上去后,車能不能做的好騎一點?有時在一次騎行過程中要換兩三次車,比正常走路都要慢。”王先生的這一番話,說出了不少共享單車消費者的心聲。
在記者調查的過程中,除了月費漲價之外,大部分消費者更關心的問題是:在漲價之后,共享單車騎行體驗和服務能否跟上?如果說月卡漲價還能算是價值回歸, 那么“車子故障率較高、騎行體驗差、亂扔亂停亂放”這些老大難問題,企業還需下大力氣去真正解決好。
小吳從2016年就在學校里騎共享單車,在她看來,“天下沒有免費的午餐,燒錢模式本來就不可持續,作為共享單車的資深用戶,真正希望這個行業回歸到依靠運營和服務的價值之路上來。”
“建議共享單車企業的管理者,今年比比誰的車更好騎、誰的服務品質好、誰的運營效率更高。”小吳說道。
顯然,在經歷了一年多時間的爆發式增長之后,共享單車行業今年將步入一個十字路口。在新的一年里,如何讓行業競爭回歸到商業的本質上來,從“攤大餅式”的數量增長,轉變到真正提升消費者體驗的高質量增長之路上來。(記者孟哲 楊波)
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