城市GDP排名中所隱含的問題值得思考 中國進入大南方時代

全國各地前三季度GDP數據披露后，其數值排名引起熱議。這個排名顯示，在排位前10的城市中，除了首都北京以外，無一為北方城市，而皆為南方城市，由此就有了“中國進入了大南方時代”的說法，當然，由這個說法，也就有了相關贊同、置疑和反駁的議論。

在北半球國家，從緯度看，經濟發達地區向“陽光帶”轉移的趨勢至今沒有停止;從經度上看，經濟活動則日益向靠近海洋的陸路沿岸靠攏，而這一趨勢開始的時間，即使不論希臘羅馬的海洋貿易時代，則從哥倫布開啟的大航海時代就已明顯顯現。在現代化進程中，從英國工業革命發源地數起，向東的里昂、魯爾、烏拉爾，直到中國的東北，再跨洋數回到北美的匹茲堡、底特律，這些曾在人類歷史上空前輝煌乃至成為文明代名詞的城市名字，從地理上講，都是一個國家或一個地區的北方城市。世移事遷，現在這些城市和地區的名字，有不少已經與“資源枯竭”“銹帶”甚至“鬼城”聯系在一起了。

中國改革開放后，隨著中國經濟融入世界經濟體系的程度不斷加深，中國北方和南方城市的變遷趨勢及其特點，在相當程度上也在顯現著工業先發國家的發展特征。開放所造成的經濟稟賦構成及其權重的變化，決定著北方與南方城市間的發展差異。而這個差異，不過是中國融入國際分工、或者說接入國際分工產業鏈和價值鏈的程度，通過國內北方和南方城市GDP而展示的一個方式而已。中國有謂“靠山吃山，靠海吃海”，地理區位所決定的開放便利度，是南方城市、特別是地處江河出海口三角洲地區的東南沿海城市能夠更快擠進國際產業鏈和價值鏈的優勢所在。

不過，地理區位優勢雖是天然，但其給經濟活動帶來的優勢卻并不必然，更不具決定性。這一點，無論從國外還是從國內，都可找到不少實例。從國內看，由昔日最完備的工業區東北及其向關內輻射所構成的經濟體系，具有可獨立成系運轉的特點。這個特點的形成，與中國工業化建構時代的歷史背景有密切關聯。從產業構成看，北方城市的重化工業產業鏈，是計劃經濟體制下投資拉動的結果。改革開放帶來的產業鏈價值鏈重構，使其在短時間內難以形成經濟增長的新拉動力量。與原有的產業鏈價值鏈結構不緊的南方城市，反倒可以順勢結構進國際產業鏈價值鏈中，在當下時代一躍而成領跑，這并不突兀。

開放也好，領跑也罷，這些都是可以觀察得到的。在其背后，則是循著加入產業鏈和價值鏈要求而進行的改革。開放和改革的互動關系如何，決定著發展結果。

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