我國首列2.0版商用磁浮列車下線

6月13日，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國首列2.0版商用磁浮列車在中車株洲電力機車有限公司下線，意味著中國磁浮列車技術(shù)取得新突破。

6月13日，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國首列2.0版商用磁浮列車下線，意味著中國磁浮列車技術(shù)取得新突破。新華社發(fā)

擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)；設(shè)計時速提高至160公里，最大載客量提升至500人

據(jù)新華社電 6月13日，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國首列2.0版商用磁浮列車在中車株洲電力機車有限公司下線，意味著中國磁浮列車技術(shù)取得新突破。

作為中國首個自主化商用磁浮項目，由中車株機公司牽頭研制的時速100公里長沙磁浮快線列車于2016年5月上線，迄今已安全運營超過170萬公里，載客近600萬人次。在1.0版磁浮列車研制和運營經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，中車株機公司牽頭對車輛系統(tǒng)集成、牽引、懸浮、受流、輕量化、制動等關(guān)鍵技術(shù)進行了創(chuàng)新，成功研制出2.0版商用磁浮列車。

中車株機公司磁浮研究所所長佟來生介紹，2.0版磁浮列車相比1.0版列車具有多處創(chuàng)新：這是世界首列短定子直線電機快速磁浮列車，設(shè)計時速提高至160公里;優(yōu)化了牽引輔助系統(tǒng)設(shè)備設(shè)計，牽引功率提升30%，采用三節(jié)編組的最大載客量提升至500人;優(yōu)化了端部電磁鐵設(shè)計，使整列車懸浮能力提高6噸;車輛各系統(tǒng)在設(shè)計時均注重了輕量化，比如車體采用了鋁合金與復(fù)合材料相結(jié)合的復(fù)合頂蓋。

據(jù)了解，1.0版磁浮列車適用于城區(qū)，而時速160公里的2.0版磁浮列車適用于中心城市到衛(wèi)星城之間的交通。同時，中車株機公司正在牽頭研制時速200公里的磁浮列車。

中國工程院院士劉友梅表示，中國目前自主研制的商用磁浮項目覆蓋了時速100公里、160公里、200公里的多品種磁浮列車，已掌握了商用磁浮列車系統(tǒng)集成技術(shù)與關(guān)鍵核心技術(shù)，建立了從技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、試驗驗證到商業(yè)運營的完全自主知識產(chǎn)權(quán)商用磁浮體系。

編輯：王曉琳

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