工信部：去年39家乘用車(chē)企業(yè)雙積分未達(dá)標(biāo)

備受矚目的《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“雙積分”)已于2018年4月1日正式實(shí)施，對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響巨大。4月10日，工信部公示《2017年度乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分情況》。99家境內(nèi)乘用車(chē)企累計(jì)生產(chǎn)乘用車(chē)2173萬(wàn)輛，其中，60家車(chē)企產(chǎn)生燃料消耗量正積分為1147萬(wàn)分，39家車(chē)企產(chǎn)生燃料消耗量負(fù)積分為149萬(wàn)分，另有2家車(chē)企未產(chǎn)生燃料消耗量。

根據(jù)2017年積分情況，55家國(guó)產(chǎn)車(chē)企共產(chǎn)生新能源汽車(chē)積分169萬(wàn)分。其中比亞迪產(chǎn)生新能源汽車(chē)積分最多，達(dá)到了29.7萬(wàn)分，占比17.6%，北汽新能源21.8萬(wàn)分，上汽、吉利汽車(chē)產(chǎn)生的新能源汽車(chē)積分超10萬(wàn)分。寶沃汽車(chē)、北京奔馳、北汽集團(tuán)、大慶沃爾沃、東風(fēng)本田、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)汽車(chē)、福建奔馳、新馬龍汽車(chē)、眾泰汽車(chē)等44家車(chē)企的新能源汽車(chē)積分為零。

29家進(jìn)口車(chē)企業(yè)共產(chǎn)生新能源汽車(chē)積分10.6萬(wàn)分。其中特斯拉產(chǎn)生新能源汽車(chē)積分最多，達(dá)到了8.5萬(wàn)分，占比80%，寶馬中國(guó)(進(jìn)口)8000分 ，捷豹路虎、大眾進(jìn)口、保時(shí)捷分別完成了5000分、4000分和2000分。

油耗負(fù)積分方面，長(zhǎng)安福特-29萬(wàn)分，超過(guò)長(zhǎng)城成為第一油耗大戶(hù)，長(zhǎng)城汽車(chē)以-16萬(wàn)分位居第二，東風(fēng)有限以-15萬(wàn)分緊隨其后， 四川一汽豐田、廣汽菲克分列油耗負(fù)積分的第四位和第五位，負(fù)積分都在-14萬(wàn)分左右。

盡管按照雙積分政策規(guī)定，積分正式進(jìn)入考核的時(shí)間是2019年，但雙積分制諸多關(guān)鍵性細(xì)節(jié)落實(shí)迫在眉睫。根據(jù)政策，2018年、2019年、2020年的新能源積分比例要求分別為8%、10%、12%。

對(duì)此，全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，近年來(lái)大熱的SUV和大型化或是“最后的瘋狂”。雙積分政策是要達(dá)到傳統(tǒng)燃油車(chē)降低油耗和發(fā)展新能源汽車(chē)的雙重目的。現(xiàn)階段在政策層面對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼也將逐年減少，這將有助于行業(yè)企業(yè)同時(shí)關(guān)注和重視傳統(tǒng)燃油車(chē)油耗的降低和新能源汽車(chē)的發(fā)展。“這兩方面缺一不可，同時(shí)也是國(guó)家采取并行管理的原因。”

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著雙積分政策的深入和油耗標(biāo)準(zhǔn)的快速提升，油耗積分的完成和新能源汽車(chē)積分的交易將成為行業(yè)的熱點(diǎn)。據(jù)悉，目前工信部已計(jì)劃搭建一個(gè)積分交易平臺(tái)，讓正積分和負(fù)積分能通過(guò)市場(chǎng)進(jìn)行交易，以這種方式讓車(chē)企達(dá)到合規(guī)的要求。全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商分會(huì)顧問(wèn)顏景輝表示，如果積分具備交易價(jià)值，這也預(yù)示著積分未達(dá)標(biāo)的車(chē)企將花費(fèi)數(shù)億元來(lái)解決積分為負(fù)的問(wèn)題。(記者 藍(lán)朝暉)

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