速遞！大國重器福建艦的最大亮點在電磁彈射，這項技術為啥世界領先？

中國第三艘航母于6月17日上午舉行了下水儀式，舉世矚目。中央軍委批準，這艘航母命名為“福建艦”，舷號18。許多世界知名媒體評價，福建艦為世界最先進的航母”。

這艘航母的亮點有哪些呢？

(資料圖片)

從外觀上看，一眼可以看出，與之前下水的遼寧艦和山東艦不同，前甲板沒有翹起來，而是甲板通體平直；從發布的消息透露，這艘航母屬于常規動力航母，排水量在8萬余噸，是目前世界上依然在服役的同類航母中排水量最大的；配置了世界上只有美國裝備航母的電磁彈射系統。

福建艦采用平直通長飛行甲板，說明這艘航母不再采用滑躍起飛模式了，而是采用世界上最先進的電磁彈射和攔阻裝置，這才是媒體認為最先進的亮點。電磁彈射為什么是世界上最先進的技術裝備呢？我們來了解一下。

航母起飛模式的變遷航母的主要功能和最大優勢，就是能夠裝載很多戰機，這些戰機在航母甲板上起飛，就可以近距離攻擊某個地方，從而解決了固定機場無法遠距離迅速攻擊某個目標的難題。從這個意義上來說，航母實際上就是一座移動飛機場。

因此航母上能裝載多少飛機，飛機的性能如何，就成為致勝的關鍵。但飛機要在甲板上起飛，除了垂直起飛的飛機，絕大部分飛機都需要滑行達到一定速度才能飛起來，因此，就需要有足夠長的跑道。

二戰前的早期飛機，都是螺旋槳飛機，機身輕，起飛速度要求不高，因此早期的航母只要有一段甲板滑行就能滿足起飛需要。上世紀五十年代后，噴氣式飛機成為了戰機主流，速度越來越快，裝載的武器越來越多，起飛重量越來越大，而航母跑道不可能越做越長，就只能另想辦法了。

于是出現了蒸氣彈射和滑躍起飛等助力起飛的方式。

美國率先開發了成熟的蒸氣彈射裝置，最早裝配在小鷹級航母上。小鷹級航母是常規動力航母，滿載排水量達到8萬多噸，一共建造了4艘，第一艘小鷹號1956年開始建造，1961年服役，2009年退役。其余3艘分別叫星座、美國、肯尼迪號，都已經退役了。

蒸汽彈射技術很復雜，現在除了美國有十幾艘航母采用這種裝置，世界上只有法國戴高樂號航母采用了，其他國家受限于技術的復雜性都沒有采用，而是采用滑躍起飛方式。這些國家包括俄羅斯、英國、意大利、印度，以及我國早前下水的遼寧艦和山東艦。

所謂滑躍起飛方式，就是將艦首做成上翹的樣子，利用艦載機本身的滑跑速度，沿著艦首上翹的斜坡沖出甲板，形成一個拋物運動，在戰機被拋離艦首的瞬間，距離海平面更高，從而贏得短暫繼續提速時間，以達到起飛速度。

電磁彈射在19世紀就有人提出，一直到上世紀七十年代才有所突破。美國為了尋求更高效的彈射起飛方式，1982年啟動了電磁彈射的研究，經歷了22年努力，2004年進入了電磁彈射成品測試階段；又經歷了十幾年努力，終于將電磁彈射正式裝備在福特級核動力航母上。

現在全世界已經下水的航母，只有美國核動力航母福特號和肯尼迪號兩艘裝備了電磁彈射，而從2022年6月17日開始，中國航母也占有了一席之地，大大出乎了一些人意料。

各種起飛方式的比較優勢蒸汽彈射裝置的設想是英國海軍航空兵后備隊司令米切爾1951提出的，當年就裝備在了莫仙座航母上，但使用情況到底怎樣，我沒有找到這方面資料。現在全世界擁有蒸氣彈射裝置的航母主要在美國，僅在服役的就有10艘之多，都屬于米爾茲級，排水量在10萬噸以上。

除此之外，只有法國戴高樂號航母一艘在使用蒸汽彈射裝置，排水量為4.25萬噸。

蒸氣彈射系統的主要流程是通過一套蒸汽彈射器，用高壓蒸氣推動活塞帶動軌道上的滑塊，把連接在滑塊上的艦載機彈射出去，2秒鐘內可達到起飛速度。

這種裝置的復雜性和弊端在于，彈射器體積龐大，需要大型鍋爐和無數的管線布置，建造和維護工作量驚人；而且要消耗大量蒸汽，且只有6%的蒸汽被利用，能源和水的浪費很大；為了滿足大量的蒸汽用水，航母需要備有大型海水淡化裝置。

而且由于蒸氣彈射裝置由于彈射力度太大，且無法調節，對飛機強度要求極高，因此無法應用于一般輕型飛機和無人機，因為巨大的彈射力會將這些飛機撕碎。

較為簡單地滑躍起飛雖然不需要復雜的彈射裝置，但起飛的飛機重量是有限制的，無法適應現代重型戰機的起飛速度要求。即便輕型飛機滑躍起飛，也需要航母以20節速度作出逆風航行配合，以加大艦載機相對速度，才能順利起飛。這樣，在實戰中就受到了很大的限制。

電磁彈射和電磁炮采用的是同一個原理，都是采用電磁的能量來推動被彈射的物體向外運動，不同的是在發射載荷、發射速度和發射頻率上區別較大。電磁炮彈丸只有幾克到幾公斤，電磁彈射卻要彈射幾十噸的飛機；電磁炮發射速度達到每秒幾公里到幾十公里，甚至上百公里，電磁彈射只需要每秒幾十米到幾百米；發射頻率上電磁炮要求每秒發射數十發，電磁彈射則只需要幾分鐘甚至幾十分鐘發射一次。

相對傳統的蒸氣彈射器相比，電磁彈射器具有體積小、對艦載輔助系統要求低、重量輕、效率高、運行和維護費用低廉等優勢，操縱人數也比蒸氣彈射減少30%，且彈射力度大小可以調節，可以彈射各種機型，包括無人機。

但電磁彈射比較大的弱點就是耗電太大，一般只適用于全電力推動的航母或核動力航母，常規航母是難以配置的。美國的電磁彈射裝置都是裝備在核動力航母上，于2004年秋天進入成品測試階段，2013年，全球首艘裝備了電磁彈射器的核動力航母福特號下水，2017年開始服役，象征著電磁彈射進入實用階段。

福建艦還需要數年舾裝和適航才能正式服役無疑，電磁彈射諸多優勢將會成為未來航母的最佳選擇，但電磁彈射畢竟是一項全新技術，在實踐中還會有許多不成熟之處，據一些報道稱，美國航母的電磁彈射裝置也還有許多問題，甚至美國時任總統特朗普在2019年揚言要將航母上的電磁彈射改回蒸氣彈射。

根據這些情況，著名軍事評論家張召忠在過去的評論中都一再說，中國第三艘和第四艘航母不可能采用核動力，也不可能采用電磁彈射。但就在6月17日，載有電磁彈射裝置的中國第三艘航母下水了，他又一次失算了。

這令世界震驚，因為中國航母只是一艘常規動力航母，卻裝備了電磁彈射！要知道電磁彈射裝置需要驚人的電力供應，常規航母很難做到這一點，難道中國發明了什么黑科技，解決了電力問題？由此，有網友歡呼，中國這是彎道超車了。

航母是一個大國重器，中國近十余年來接二連三的從無到有，從一艘改裝的遼寧艦，到擁有自行設計自行建造的山東艦，再到自主設計建造配置有世界最先進的電磁彈射、目前世界最大的常規航母福建艦，象征著中國的海軍從淺海走向深藍，令人振奮和欣喜。

但這算不算是彎道超車呢？我覺得值得商榷。相比一些老牌軍事大國，我們差距還是很大的，尤其是與美國比，我們的軍力和高科技裝備差距非常明顯，美國在服役的核動力航母就有至少12艘，排水量都在10萬噸以上，他們的蒸氣彈射和電磁彈射都研究了十幾年。

我們研制的裝備，很可能融入了現代最新的技術，科學技術人員花費了大量心血。但總體上，還是很難看到脫離模仿而真正地脫穎而出。現在，我們的福建艦剛剛下水，要真正進入服役期，還有較長的路要走。

還要經歷舾裝和試航試驗，即需要配置安裝完備的設備和戰機，這些戰機和設備，包括電磁彈射都還要經過許多次的試驗和實戰演練，還要經歷各種風浪和環境的考驗，這期間可能還會出現許多問題需要一個一個解決。

所以，我們既不能妄自菲薄，更不能夜郎自大。只有堅持改革開放，在學習中不斷創新，謙虛謹慎，一步一個腳印，才能不斷發展和進步。對此，各位怎么看？歡迎討論，感謝閱讀。

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標簽： 核動力航母 最先進的 常規動力