東海梭子蟹如何“鮮活”地蹦上餐桌？

沿著底部掀開硬邦邦的橘紅色蟹殼，從中間掰斷，嫩白的蟹肉顯露出來，蘸上調制好的醬汁，裹著蒜香和醋香的鮮甜東海梭子蟹就觸上了垂涎已久的味蕾。

(資料圖片僅供參考)

“我第一次在重慶買到活梭子蟹還是女兒從盒馬買回來的，比我在青島吃的大很多，價格也不貴。”重慶的張女士告訴記者。

為了讓更多消費者相對平價地買到更高品質的鮮活梭子蟹，盒馬從海捕源頭開始嚴格控制梭子蟹規格、標準，再到陸路運輸升級使用“3.0版本水車”，打造出全鏈路的標準化活鮮運輸的體系，通過6條活鮮供應鏈線路，將活蹦亂跳的梭子蟹送到全國各地消費者的餐桌上。

受臺風影響，今年東海開海延遲了5天，8月5日，晴空萬里，江蘇連云港贛榆區海頭鎮港口附近，海面上一座座揚帆起航的漁船滿載希望地駛向了梭子蟹生長的海域。

在源頭端的采購環節，供應鏈升級優化的前提是對產品按照標準進行定級。“以前出海捕撈是比較粗放的，我們就是開船去漁場，撒網，把螃蟹捕上來，通過批發商的船隊運回碼頭，其他什么都不管。現在船上就進行初步分級，符合標準的好螃蟹都能賣個好價錢，我們自然也開心。”從事海上工作15年的船長吳興業說。

梭子蟹圖。

在連云港梭子蟹直采中心，工作人員正在按標準對梭子蟹進行分揀。

梭子蟹關鍵的分級則是在港口附近的直采中心完成的。一個小板凳、一副手套、一個小型電子秤和兩個分揀筐，平均兩到三個工作人員一組就開始了分揀工作。“梭子蟹的重量在2兩以上，掉的腿不能超過2個，不能是大鉗子和最后位置的腿。”工作人員告訴記者，為了保證梭子蟹的品質，預防蟹膏、黃流失，這是分揀時須嚴格遵守的準則。

“底部飽滿的都是好蟹，像這種蟹腿透出紅色，底部泛著青黑色的更是品質上乘。”已有十余年分揀梭子蟹經驗的工作人員指著梭子蟹給記者講解著，她們動作嫻熟但不失穩重，只偶爾才用一下秤，拿在手里便知有沒有。

走過分揀的流程，符合標準的梭子蟹才能登上有著“移動水族館”之稱的“3.0版本水車”。空氣加氧系統、二級過濾系統、氣動海水循環……眾多專業設備從溫度、鹽度、水氧含量多方面把控，再配上梭子蟹的“家鄉水”——水溫12度左右的東海海水，讓梭子蟹在“一路鮮”中“舒適”地抵達目的地。

隨著人們消費水平和飲食習慣的升級，高蛋白的海鮮市場未來的市場增長潛力巨大，對于生鮮電商來說，供應鏈效率高低直接影響產品呈現在消費者面前的優劣程度。

中國社會科學院農村發展研究所翟天昶表示，我國活鮮市場的捕撈、養殖（生產環節）到零售環節的整個供應鏈大多是分割的，且也有獨立的中間商環節，經過層層加價后的海鮮產品，其新鮮度也大打折扣。盒馬開海利用自身優勢，將供應鏈整合，實現了生產端到零售端“一商運作”，減少了中間商參與所產生的交易費用，提高了供應效率，更好地滿足了消費者的消費需求。

作者：農民日報·中國農網見習記者 胡燕俊文/圖

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