打破桎梏筑起“同心圓” 生產生活條件得到巨大提升

塔里木盆地東西長約1500公里、南北最寬處600公里，周圍是昆侖、帕米爾、天山，中間是30多萬平方公里的大沙漠。新疆和平解放前，受困于偏遠的地理位置、惡劣的自然條件，環塔里木盆地居住的百姓生活長期陷于貧困。

新中國成立后，特別是黨的十八大以來，塔里木盆地中的各族人民克服重重困難，以塔克拉瑪干沙漠為圓心，建設縱橫交錯萬里公路、鐵路、電路、天然氣管路，打破自然環境桎梏，畫出一個個“同心圓”，在較短時間內推動南疆人民生產生活條件得到巨大提升。

打破桎梏　筑起“同心圓”

清晨，新疆和田喀讓古塔格村，村口的線路班車正準備啟動，壓面館內電機不斷“吐出”面條。

這個千余人口的小山村，2014年以前，各種生產生活資料還十分落后，人稱“黑山村”。

2015年當地安居房改造完成，2017年出村道路硬化，2018年國家大網電接入……與此同時，當地人均年收入從2014年的4000多元，迅速增長至2020年的14000多元。

喀讓古塔格村的變化，正是塔里木盆地大發展的縮影。

從太空上看，南疆建設地圖上，一個個環繞著塔里木盆地的項目落地、完工。

塔里木盆地現有包括村道在內的公路通車里程79522公里;750千伏電網2844公里、220千伏電網9970公里;天然氣輸氣干線管道總長超3000公里;在建和建成鐵路環線2716公里;環盆地周邊沿線建成十幾個民用機場……它們，就像一個個“同心圓”，把塔里木盆地各族同胞緊緊連起來。

道阻且長，今天的成就得來不易。

塔克拉瑪干沙漠南緣、和田市郊，一座紀念碑向著216省道高聳著。楊四清、蘇玉林、馬澤、袁光秋……14名筑路英雄的名字，永久鐫刻在碑上。

1984年，武警交通第五支隊受命修筑這條翻越昆侖的盤山道，但山勢險峻、施工危險性大。4年后，118公里的路通了，這14名建設者長眠在喀喇昆侖山中。

“在沙漠里修鐵路，設備都很難進去，還要小心沙塵暴。”今年59歲的王盡忠是新疆和若鐵路公司董事長，參與了除喀什到和田段的所有南疆鐵路建設。

建設之時困難，維護起來更需要毅力。

塔克拉瑪干沙漠腹地，國網巴州供電公司運維檢修部輸電運檢五班班長艾合買提·托乎提和他的班組成員們，正艱難地巡檢在220千伏塔中線下。

天熱時普通的鞋底都會燙化掉下來;風大時不敢多走半步，怕迷失在沙漠……“這條沙漠線有865基桿塔、315公里，可供且末10萬多人用電，辛苦也值得!”艾合買提·托乎提說。

大漠無言，芳華無悔。

幾十年來，無數建設者們將青春和汗水留在了茫茫沙海，曾經山長水遠之地，早已換了模樣。“同心圓”“畫”出了南疆人民新生活。

綠洲崛起　百姓換新顏

于田縣城往北，塔克拉瑪干沙漠腹心地帶。達里雅布依村民、84歲的阿不都哈里克·依明回憶說，搬到新居以前買個面粉都要在沙漠里走10多天，路上喝河水、睡沙漠，吃的只有馕。

4年來，達里雅布依村民陸續搬遷到離縣城90多公里的新定居點。柏油路、35千伏輸變電線路、自來水管網，把定居點與縣城連在一起。

如今，阿不都哈里克住在不進風沙的新房里，喜歡看電視，“電視上好多東西沒見過”;喜歡吃紅紅綠綠有蔬菜的拌面，“好吃，以前沒吃過”。

達里雅布依村民曾被稱為“最后沙漠部落”，居住在深入塔克拉瑪干沙漠腹地的綠洲中，離縣城200多公里。易地搬遷和基礎設施的改善，讓“部落”一步跨入現代。

基礎設施的“同心圓”不斷延伸，伴隨的是南疆人民擺脫貧困、發展振興。

——特色農業發展起來了。香梨、蘋果、紅棗、葡萄、甜瓜、核桃、巴旦木……從東到西、從南到北，塔里木瓜果飄香;棉花、番茄、辣椒、木耳、玫瑰、恰瑪古……經濟作物將塔里木盆地染成七彩畫卷。

借力不斷完善的交通網、網絡新基建，創新的“公鐵聯運”“集拼集運”等運輸方式，塔里木盆地里的農產品遠銷海內外。南疆迅速發展成為全國重要的棉花、番茄、辣椒產地。特色農產品成為當地增收致富的重要支柱。

——現代工業興起來了。和田地區墨玉縣，一家肉雞全產業鏈生產加工企業扎下了根。“路挺方便，企業大門拐出去不久，便可以上高速。”企業行政管理部經理王金磊說，勞力、電力、土地成本都較低，產品不缺競爭力。

曾經的和田，“輕工業是彈棉花，重工業是釘馬掌”。如今的和田，有工業企業1014家，規上工業企業103家。

——大美新疆迎來了越來越多的游客。羅布人世代生活在新疆羅布泊一帶，打魚為生，和外界打交道不多。隨著公路的延伸，這個略帶神秘色彩的人群進入大眾視野。

現在的羅布人村落已經開發成景區，源源不斷的游客順著水泥大道來到村寨，體驗羅布人傳統生活。2019年這個景區接待游客45萬人次，主打經營紅柳烤魚的阿木東當年收入近10萬元。

基建“同心圓”上的這些生產生活故事，是塔里木盆地巨變的生動寫照。

沙海揚帆　萬里通未來

這一天，26歲的電力工人魏小軍像往常一樣，帶好防沙面罩、護目鏡、望遠鏡、鐵鍬等，跟隨師傅艾合買提進沙漠。守護電力線路大半輩子的艾合買提即將退休，但他的經驗與精神，正一代一代地傳下去。

面向未來，塔里木盆地里的“同心圓”并不缺少守護。踏上新征程，基建的“同心圓”還在向更遠的地方延伸。

且末，王盡忠順著正在沙漠里建設的鐵路鋼軌望向遠方。和田至若羌的鐵路是塔里木鐵路環線的最后一段，全長825公里，一多半在無人區，預計總投資超過200億元，沿線惠及百余萬人口。“為了南疆百姓，再難、再遠，我們也要把鐵路建起來。”他說。

相關部門資料顯示：烏魯木齊至尉犁319公里高速公路正在天山中掘進;尉犁——若羌——和田超過1100公里的高速公路項目正在沙漠戈壁中挺進;和田到若羌鐵路預計2022年建成;莎車至和田II回750千伏輸變電工程預計今年底建成投運;南疆天然氣利民工程將持續推進。

南疆各族百姓的盼頭更足了。

塔里木盆地西邊，喀什老城居民、65歲的買買提·吾斯曼正在自家經營的“百年老茶館”里品著當天的第一壺茶，并著手準備著今年旅游旺季的到來。

“以前燒茶，除了干草就是煤，只能大鍋煮，茶的品質一般，顧客大多是周邊居民，沒有游客，生意算是小打小鬧。”買買提說。如今，隨著機場、高速的建成，老城改造完工，茶館也用上了天然氣，生意越做越大。

喀讓古塔格村的班車司機阿布力肯·艾比布拉能致富靠的是路。2013年，他買了第一輛皮卡車，用于接送村民往返于和田;2015年買了輛翻斗貨車，運送磚石料;去年底，他又買了輛新車，用于客運線路運營。

近些天，他常去和田縣城的樓盤轉轉。“想要在縣城買房，到縣城做點生意、投資公司。”他說，路通后，見得多了，思維開闊很多，夢想也多起來了。

公路、鐵路、電路、天然氣管路，打開了束縛塔里木盆地各族百姓生存發展的桎梏，也鋪就了南疆人民追求美好生活的金光大道。

(記者：黎大東、許晟、張曉龍、董博婷、顧煜、杜剛、符曉波、張鐘凱)

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