構建黃河流域便捷綠色安全的綜合交通網絡

交通運輸是國民經濟中基礎性、戰略性、先導性產業，也是重要的服務性行業，是服務構建新發展格局的重要支撐。

今年是“十四五”時期開局之年，正是加快建設交通強國開局和起步的重要階段。記者從24日下午召開的國新辦新聞發布會上了解到，未來30年我國將加快建設交通強國，到2035年，基本建成“人民滿意、保障有力、世界前列”的交通強國，到2050年全面建成交通強國，實現“人享其行、物優其流”的美好遠景。(記者喬雪峰)

建設綜合交通運輸通道 發展農村交通

“十四五”規劃《綱要》為交通運輸發展指明方向

“十三五”時期，我國現代綜合交通運輸體系發展取得了歷史性的成就，為決戰決勝全面建成小康社會提供了基礎保障，為交通強國建設提供了堅實的基礎。

國家“十四五”規劃《綱要》對交通運輸提出了多項任務要求，涉及到交通運輸發展的方方面面，并設立專節，對加快建設交通強國進行了部署，涵蓋了綜合交通運輸通道、網絡、樞紐的建設，城市群都市圈、農村交通發展以及運輸服務提升、運輸市場改革等方面。

此外，《綱要》在拓展投資空間、實施區域重大戰略、實施鄉村建設行動等方面也對交通運輸提出明確要求。

交通運輸部副部長王志清在發布會上表示，國家“十四五”規劃《綱要》為“十四五”時期交通運輸的高質量發展指明了方向。“近期，我們將著力做好以下兩個方面的工作，切實把《綱要》落到實處。”

一是對標對表“十四五”規劃《綱要》目標任務，抓好貫徹落實。對《綱要》中所部署的每一項交通運輸重點目標任務、重大工程項目，明確任務分工，細化落實舉措。同時，完善工作機制，做好年度平衡，加強動態監測，做好中期評估和總結評估等工作，確保各項目標任務順利完成。

二是在“十四五”交通運輸發展規劃編制過程中，抓好貫徹落實。站在由交通大國向交通強國邁進的新起點，我們要在“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃和各個行業規劃、專項規劃編制當中，與有關方面通力協作，對照國家“十四五”規劃《綱要》，逐項加以落實落細，確保可操作、能見效。

王志清指出， “十四五”時期交通運輸部將緊緊圍繞“補短板、促融合、提質效、保安暢、強服務、優治理”六個方面開展工作，將更加注重“統、合、聯”。“統”就是加強統籌，“合”就是要加強融合，“聯”就是要加強聯通。“交通運輸行業將認真貫徹落實好國家“十四五”規劃《綱要》，力爭到2025年交通強國建設邁出堅實步伐，為服務構建新發展格局提供良好支撐，為全面建設社會主義現代化國家提供堅強保障。”

暢通綜合運輸大通道

培育和壯大交通運輸新模式、新業態

加快構建以國內大循環為主體、國際國內雙循環相互促進的新發展格局，是“十四五”乃至更長一段時期國家發展的重大戰略任務。

“構建新的發展格局，關鍵在于經濟循環的暢通。”王志清在新聞發布會上表示，交通運輸是國民經濟循環的動脈，串聯生產、消費、流通各個環節，是形成完整內需體系堅實的支撐，同時，是國內國際雙循環相互促進的重要紐帶，也是產業鏈、供應鏈安全穩定的保障基石。

關于如何服務構建新發展格局，王志清表示，交通運輸部制定了三年行動計劃，主要舉措包含五個方面：

一是擴大循環規模。大力完善綜合交通網絡，按照國家綜合立體交通網主骨架的布局，暢通綜合運輸大通道，優化快速網，提升干線網，完善基礎網。新增城際鐵路和市域鐵路運營里程3000公里，新改建高速公路里程2.5萬公里，新增民用機場30個以上。

二是提高循環效率。努力構建現代物流服務體系，推動建設與產業布局、消費格局相適應的物流網絡，強化大容量、低成本、高效率物流骨干通道的建設，統籌物流樞紐設施、骨干線路、區域分撥中心和末端配送節點的建設，健全縣鄉村三級物流配送體系。

三是增強循環動能。積極推動交通運輸與現代農業、先進制造業、旅游業、商貿流通業等相關產業的融合發展，大力發展樞紐經濟，培育和壯大交通運輸新模式、新業態。

四是保障循環安暢。全力保障國際物流供應鏈安全，積極拓展多元化的國際物流通道，維護國際海運重要通道的安全暢通，加強國際航空貨運能力建設，加快補齊冷鏈物流等短板，形成內外聯通、安全高效的物流網絡。

五是降低循環成本。從全產業鏈的視角，不斷降低物流體系的制度成本、要素成本、稅費成本和信息成本。進一步規范和降低港口航運、公路鐵路等物流運輸收費，全面清理和規范涉企收費。“我們將通過一系列的務實舉措和扎實工作，努力發揮好交通運輸的支撐和保障作用，為服務構建新發展格局當好先行。”

科技創新賦能交通運輸發展

推進交通基礎設施數字化、網聯化、智能化

“十四五”規劃《綱要》將科技創新擺在了首要位置，那么交通運輸部會如何加大交通領域的創新?如何推進新基建和智慧交通的發展?

在發布會上，交通運輸部總規劃師兼綜合規劃司司長汪洋給出了答案。

他指出，“十四五”時期，交通運輸部將堅持科技創新賦能交通運輸發展，以數字化、網聯化、智能化為主線，以提效能、擴功能、增動能為導向，著力在四個方面發力。

一是推進交通基礎設施數字化、網聯化、智能化，推動傳統基礎設施數字化升級改造，將先進的信息技術與交通運輸有機融合，全方位賦能交通發展，推動發展自動駕駛、智能航運等技術發展與試點應用。

二是提高運營管理的智慧化水平，打造綜合交通運輸“數字大腦”，構建數字出行網絡、智慧物流服務網絡、現代化行業治理信息網絡，進一步提升行業的數字化、網絡化、智能化水平。

三是推進先進交通裝備應用。加快北斗系統在交通運輸行業的推廣應用，打造先進實用的運輸裝備體系，促進集裝化、廂式化、標準化裝備應用，推廣應用自動化碼頭等設施設備。

四是夯實科技發展基礎，加強基礎研究，推廣產學研用深度融合，開展交通基礎設施長期性能科學觀測網的建設，加快交通運輸領域戰略科技力量建設，強化數據開放共享。

最后，汪洋指出，交通運輸部將配合相關部門，推進5G、數據中心、人工智能等發展，助力行業共同發展，并結合交通強國建設試點等，推動實施一批示范項目，推動智慧交通高效有序發展。

加快補齊西部地區交通基礎設施短板

推進粵港澳大灣區交通基礎設施互聯互通

深入實施區域重大戰略和區域協調發展戰略，全面推進鄉村振興的實施，是“十四五”規劃《綱要》所提出的國家重要戰略任務。

“十四五”時期，交通運輸如何支撐區域協調發展呢?王志清表示，交通運輸將在推進區域協調發展充分發揮先行和支撐作用，從以下幾個方面做好工作：

首先，在支撐引領區域重大戰略方面，深入推進京津冀交通一體化，持續推進長江經濟帶綜合交通運輸體系的建設，推進粵港澳大灣區交通基礎設施互聯互通，推動長三角地區交通運輸更高質量一體化發展。加快構建海南島內暢通、陸島聯通、全球通達的綜合交通運輸體系。構建黃河流域便捷綠色安全的綜合交通網絡。

在服務區域協調發展戰略方面，加快補齊西部地區交通基礎設施短板，強化開放大通道建設，推進成渝地區對外綜合運輸大通道和綜合交通樞紐集群建設。系統提升東北地區交通基礎設施網絡整體效能，推進中部地區大通道大樞紐建設，進一步增強中部地區承東啟西、連南接北功能。加速構建東部地區現代化綜合交通運輸體系，推進交通運輸優化升級。東部地區本身比較完善，進一步提高它的水平、優化升級。

在助力鄉村振興戰略的實施方面，進一步鞏固和拓展脫貧攻堅成果，推動交通建設項目更多向進村入戶傾斜，提升鄉鎮通三級路、較大人口規模的自然村(組)通硬化路的比例，推進旅游路、產業路、資源路建設，補齊農村物流短板，建設便捷高效的“工業品下鄉”和“農產品進城”雙向渠道。

標簽： 綜合交通運輸