擋不住中國(guó)高鐵走入世界的速度

“從北京到上海只要不到6小時(shí)，這個(gè)距離相當(dāng)于布加勒斯特到巴黎”“我可以看著窗外，看到各種風(fēng)景，就好像整個(gè)中國(guó)都在眼前移動(dòng)”……《我想把高鐵帶回國(guó)》一文中描述了各國(guó)青年對(duì)中國(guó)高鐵的評(píng)價(jià)。如今，往返京滬6個(gè)小時(shí)都不用了：國(guó)慶前夕，“復(fù)興號(hào)”在京滬線啟航，時(shí)速350公里使得上海到北京只需4個(gè)半小時(shí)。而在剛剛過(guò)去的國(guó)慶假期，高鐵成為了民眾出行的首要選擇。隨著一條條線路的開(kāi)通，截至2016年末，中國(guó)高鐵里程達(dá)2.3萬(wàn)公里，占世界總里程六成以上。可以說(shuō)，高鐵變革了國(guó)人的出行方式，以及對(duì)“時(shí)間”和“空間”的感知。(10月9日第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào))

當(dāng)今，中國(guó)是世界上高鐵里程最長(zhǎng)的國(guó)家，也是高鐵安全運(yùn)輸規(guī)模最大的國(guó)家。截至2016年底，中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程突破2.3萬(wàn)公里，超過(guò)世界其他國(guó)家高鐵里程之和，其中約六成高鐵是十八大以來(lái)建成通車的，“四縱四橫”骨干網(wǎng)基本貫通，越來(lái)越多的省份填補(bǔ)了“高鐵空白”，搭上了“和諧號(hào)”動(dòng)車。特別是在今年6月25日，由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”憑借著自己的“高顏值”和硬實(shí)力圈粉無(wú)數(shù)。

自2008年8月1日中國(guó)第一條350公里/小時(shí)的高速鐵路——京津城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，中國(guó)高速鐵路砥礪奮進(jìn)、快速奔跑，先后建成了京津、滬寧、京滬、京廣、哈大等一批設(shè)計(jì)時(shí)速350公里、具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路，形成了比較完善的高鐵技術(shù)體系，這也進(jìn)一步加快了中國(guó)高鐵“走出去”的步伐，與此同時(shí)，在大洋彼岸的波士頓，中國(guó)陸續(xù)拿下的地鐵訂單，已經(jīng)超過(guò)了400列。

事實(shí)上，高鐵出海，中國(guó)已經(jīng)部署多年。早在2009年，中國(guó)就正式提出了高鐵“走出去”戰(zhàn)略，并確定了3條高鐵的規(guī)劃——中亞高鐵、歐亞高鐵和泛亞高鐵。而自“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想提出后，中國(guó)高鐵開(kāi)始作為“中國(guó)速度”、“中國(guó)制造”的一張名片加速走向世界。

高鐵，高顏值、高速度，如今已是咱們出行的標(biāo)配。同時(shí)在外國(guó)人眼里，中國(guó)高鐵是他們眼里中國(guó)的“新四大發(fā)明”，是最想帶回家的“中國(guó)特產(chǎn)”之一。，世界的眼觀聚焦中國(guó)，世界高鐵的匯聚中國(guó)制造，中國(guó)高鐵的巨大成就為世界高鐵發(fā)展提供了廣闊的舞臺(tái)，中國(guó)速度的每一次提升讓全世界共同分享這份快樂(lè)這份喜悅，“止不住”的中國(guó)高鐵此時(shí)正向全世界邁進(jìn)。

(李思杰)

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