您現在的位置:首頁 > 新聞 > 國內 > 正文

增值稅下調新車價格升降波動大 二手車市受新政影響不大

時間:2019-04-11 09:02:48    來源:北京晚報    

原標題:增值稅下調新車價格升降波動大 二手車市受新政影響不大

原標題:二手車市受新政影響不大

最近影響汽車價格的新政不斷推出,有漲有降,4月1日起全國執行制造業增值稅稅率下調的政策,各大進口豪車品牌集體降價,新車價格下行;但新能源車補貼大幅度退坡,新能源新車漲價預期提升。

那么,相關車輛的保值率會受影響嗎?記者采訪了天天拍車、瓜子二手車、優信二手車方面了解到,最新數據顯示,部分進口豪車保值率依舊堅挺且難分上下,但新能源汽車不但二手車市場遇冷,保值率也令人擔憂。

新車調價二手豪車價格微調

今年3月中旬,奔馳宣布官方降價,全系在售車型官降7000元至64000元。在奔馳宣布官方降價前,高先生3月1日在天天拍車平臺上賣了一輛奔馳E級車,車齡兩年整,里程9萬多公里,成交價格是36.6萬元,該新車指導價大約在42萬至55萬之間。僅僅半個多月過去,在奔馳宣布官方降價后,姚女士3月19日也在同樣平臺上賣了一輛奔馳E級車,車齡為2.5年,里程7.1萬多公里,成交價格是35.7萬。

同樣,寶馬宣布官方降價時,全系車型官降6000元至60000元。官方降價前,3月11日,朱先生在天天拍車上賣了一輛寶馬5系,車齡1.2年,里程4.2萬公里,賣了34.6萬元。官方降價后,3月20日,陳先生也賣了一輛寶馬5系,賣了35.4萬元。

由此可見,上月“制造業增值稅稅率將從16%降至13%”的消息一出,進口寶馬、奔馳和奧迪在內各大豪車品牌售價雖集體“官降”,但作為衡量車輛價值的重要指標,相關保值率卻沒有引發大波動。大數據顯示,目前各豪車保值率堅挺,二手車價格“居然”未受到較大波及,保值率排名前三的豪車車型為奧迪Q5、保時捷Macan、奔馳E級。

記者了解到,目前在優信二手車平臺上,常見豪華車在售數量分布如下:奔馳5271輛,寶馬3490輛,奧迪4541輛,賓利、保時捷、阿斯頓馬丁和蘭博基尼等豪華車品牌也有大量車源銷售,就優信大數據平臺觀測到的信息顯示,進口二手車價格較新政之前也未有大幅度波動。

瓜子二手車消費大數據還顯示,以奧迪、寶馬、奔馳為代表的豪華品牌平均成交價格從去年10月到今年1月是有小幅下滑的。瓜子價格指數顯示,以3年車齡平均保值率為例,2019年3月保值率排名前三的豪車車款分別為奔馳C級、奧迪Q5、奧迪A4L。

新能源二手車交易熱度低

然而,新能源二手車的價格和交易“命運”,卻是另一番景象,總體來看混動車要比電動車保值一些。比如一輛車齡3年左右雷克薩斯ES混動車,新車指導價35萬左右,二手車差不多可以賣到26萬至30萬。而一輛車齡3年左右特斯拉Model S純電動,新車指導價在70萬左右,二手車差不多只賣到30萬至36萬元。

天天拍車對當下銷售相對熱門的新能源車的3年保值率進行了統計。相比于燃油車,純電動車的開銷更小,但在保值率上,油電混合型的車卻更勝一籌。其大數據顯示,3年保值率排前5的車,分別為豐田卡羅拉、豐田雷凌、比亞迪秦、榮威550、特斯拉Model S。

瓜子二手車相關人士表示,對于新能源二手車,由于短期內電池技術、續航等硬性指標提升空間有限,因此新能源車保值率整體低于燃油車,二手車交易熱度相對燃油車也相對較低。優信二手車方面則直接告訴記者,暫不銷售二手電動車,“因為目前國內二手電動車電池部分沒有公認的評估檢測標準,無法對其殘值進行準確評估。”

二手車受新政影響不顯著

對于想購買豪華二手車的消費者,優信二手車專家建議留意幾個細節:二手車市場存在著供需的跨區域不匹配性,購車時考慮地域差異性會得到更高的性價比;在遇到自己心儀品牌的二手車時,請多留意車型配置、維修保養記錄、出險記錄等關鍵信息,這些都將極大影響車輛的實際價格;確認手續是否正常,包括但不限于確認車輛的抵押、保險和違章狀態;跨地區購買二手車輛物流運輸較為復雜,車輛運輸過程中的安全保障問題需格外注意。

瓜子二手車專家則分析說,二手車由于除新車價格之外還存在大量影響定價的因素,因此整體受到稅率調整影響會明顯滯后于新車,短期內增值稅調整帶來的價格變動難以傳遞到二手車領域,長期來看二手車價格受到影響的幅度也相對新車更小。

資深二手車營銷專家王萌認為:“新政后二手車企業發展有了新機遇,新型二手車立體化市場會快速受益,對于其投資回報、資金壓力、招商優勢等形成短期促進作用,對于全國二手車市場升級改造也有一定積極作用。此外,對于二手車電商和資本布局線下經營有一定的成本下降可能。”

中國汽車流通協會相關專業人士也表示,汽車流通行業整體上是會受益于本次增值稅減稅的,在汽車消費市場持續低迷的情況下,本次減稅有望刺激汽車市場消費,但是,由于汽車流通所處的上游價格壟斷,下游市場競爭程度較高的行業現狀,經銷商對上下游的議價能力都較弱,再加上不同經銷商經營的汽車品牌、業務結構、毛利率水平等情況都不同,因此政策的利好效果可能還是有限的。

標簽:

最近更新

凡本網注明“XXX(非現代青年網)提供”的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和其真實性負責。

特別關注