貨車司機運輸貨物后幫忙卸貨不慎摔成10級傷殘 醫療費卻無人肯報銷

貨車司機在運輸貨物后好心搭把手幫忙卸貨不慎摔傷，造成了10級傷殘。然而因此所產生的醫療費卻沒人肯報銷。貨車司機所在的汽運公司、派單的物流公司、需要貨物的加工廠各自推諉，都認為自己沒有責任承擔費用。法院判決，貨車司機協助加工廠卸貨的行為屬于幫工行為，加工廠應承擔70%的賠償責任，貨車司機自負30%的責任。律師提醒，勞動者在義務幫工時應充分考慮幫工的風險，注重自身防護并采取必要的安全措施。

福建廈門的水暖器材廠、江西高安的汽運公司、廣東佛山的物流公司——貨車司機鄧偉保(化名)從沒想過自己好心搭了把手，卻把這三家公司都送上了法院的被告席。法庭上，三方各陳其詞，為的就是要證明鄧偉保的醫療費不該由自己公司“買單”。

鄧偉保始終想不通：“別人需要幫忙的時候，自己從沒想過要一分錢;可怎么輪到自己受傷了，卻沒人愿意搭把手。”

幫工摔成10級傷殘，醫療費卻無人“買單”

2018年8月，鄧偉保接到了廣東佛山一家物流公司的派單，要將1900公斤銅管送到廈門同安一家水暖器材廠進行加工，運費一共3620元。運輸合同上清楚標明：“貨物到達卸貨地后，承運人通知收貨人收貨。”

接單后，鄧偉保連夜出發，第二天便將貨送到了廈門指定的加工廠。但在工廠的卸貨區，他卻并沒有等到專業的卸貨工人。在現場，他只等到了一位司機駕駛著叉車前來收貨。

眼看近2噸重的銅管沒人幫忙移送到叉車上，叉車司機便讓鄧偉保搭把手。可沒想到這“手”一搭，竟讓鄧偉保從貨車上摔下，一摔摔成了10級傷殘。

骨盆、左側髓骨、雙側坐骨支、左骯骨大結節……鄧偉保全身多處骨折。住院11天，他光醫療費就花了73891.97元。這些錢，他卻找不到人報銷。

鄧偉保掛靠的汽運公司在江西高安，他本以為是運輸期間發生的意外可以被認定為工傷，但汽運公司卻不認賬，讓他找派單的物流公司。

可派單的物流公司卻拿著運輸合同和鄧偉保較真。在他們看來，公司和鄧偉保之間約定的運輸任務在貨物送達廈門加工廠的那一刻便結束了，就又將醫療費“買單”的責任推給了加工廠。然而，加工廠的卸貨區卻并沒有安裝監控探頭，加工廠認為既然沒有證據可以證明鄧偉保是因為幫助卸貨摔傷的，工廠自然就不需要承擔任何責任。

眼看自己手里的醫療費和后續的治療費、誤工費都沒了著落，鄧偉保只能將三家公司都告上了法庭。

誰為誰干了活，誰又為誰幫了忙

“勞動關系”還是“幫工關系”?在法庭上，鄧偉保和這三家公司的關系成了爭論的焦點。

鄧偉保的代理人、上海錦天城(廈門)律師事務所律師李永華認為，鄧偉保作為送貨司機并無卸貨的義務，他在幫助加工廠叉車司機卸貨過程中摔傷，叉車司機作為“被幫工人”，應當依法承擔賠償責任。

但加工廠卻辯稱：“雇用鄧偉保從事銅管運輸的并不是加工廠。”根據工廠與銅管供應方簽訂的《加工合同》，將貨物運輸至合同約定地點并且將貨物卸下后過磅，是供貨方應當履行的義務。在工廠一方看來，依照《加工合同》，貨物過磅后運輸公司才算完成交貨義務，因此自己并非交付貨物行為的直接受益人。即便鄧偉保是在幫助加工廠卸貨時受傷，工廠也不需要承擔責任。在加工廠的辯述中，鄧偉保受的傷是工傷。

但根據汽運公司書面提交的答辯狀，該公司與鄧偉保是掛靠合同關系，《汽車掛靠協議》約定，合同掛靠期間鄧偉保若發生任何交通或意外事故，造成人身傷亡或財產損失的，公司不承擔任何責任，一切費用和賠償責任全部由鄧偉保本人承擔。

福建省廈門市海滄區人民法院審理認為，要厘清責任，關鍵在于判定“誰負有卸貨義務”。雖然在加工合同和運輸合同中均未明確約定由誰承擔卸貨義務，但本案運輸的是體積大、質量重的大宗貨物，僅憑鄧偉保一人無法完成卸貨工作。結合事發過程及場地的實際情況，法院認為加工廠作為收貨人應負卸貨義務。因此鄧偉保協助加工廠卸貨的行為屬于幫工行為，雙方存在幫工關系。

根據最高人民法院《關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十四條“幫工人因幫工活動遭受人身損害的，被幫工人應當承擔賠償責任”。法院認定，加工廠應依法承擔賠償責任。

審理中，該案審判長葉炎乾認為，鄧偉保作為常年從事運輸的駕駛員，在卸貨過程中卻未充分考慮卸貨的風險，未盡到安全注意義務，造成了自身損害，也應承擔責任。法院最終判決，加工廠承擔70%的賠償責任，賠付鄧偉保各項損失合計201274.4元。

傷后求償難，不少人放棄維權

同樣因為搭把手受傷的還有來自湖南龍山的司機楊其華(化名)。4年前，他為福建漳州一個項目工地運送集裝箱，在卸貨時為了幫工地將貨物吊裝至指定地點，爬上了被塔吊吊起的集裝箱，在完成掛鉤作業后不慎墜落摔傷。

與鄧偉保一樣，楊其華的求償之路也歷經曲折。“就因為自己一片好心，上了兩次法庭，為了5萬多元的賠償款，光打官司就打了1年半。”現在在漳州做集成房屋生意的楊其華說。

廈門市集裝箱運輸協會副秘書長蔡敦煌告訴記者，在當地從事海運集裝箱運輸的司機隊伍中，也曾發生過義務幫工受傷后求償難的個案。在這些案例中，大多數職工因傷情不嚴重，涉案關系復雜，放棄了求償維權。他呼吁：“要整合各方資源，建立更快捷的義務幫工關系認定機制，以督促受益方更主動地為幫工者的善良‘買單’。”

“不能讓熱心人寒了心。”福建金磊律師事務所律師邱媛媛表示，“義務幫工的勞動者無償地向被幫工人提供了勞務，因義務幫工受傷的，被幫的受益者于情于理于法都應當承擔法律責任”。

邱媛媛同時提醒，勞動者在義務幫工時應充分考慮幫工的風險，注重自身防護并采取必要的安全措施。(記者 李潤釗)

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